Silikón je dobre známy pre svoju tepelnú odolnosť a flexibilitu, vďaka čomu je široko používaný v aplikáciách automobilových hadíc. Keď je však hadica vystavená pôsobeniu- média súvisiaceho s olejom alebo palivom, samotná teplotná odolnosť nestačí.
Toto je miesto, kdeSilikónová hadica odolná voči oleju FKMsa stáva užitočným.
Kľúčom nie je jednoduché pridanie ďalšej vrstvy do hadice. Vložka FKM a silikónová vonkajšia štruktúra slúžia na rôzne účely a umožňujú hadici zvládnuť podmienky, ktoré môžu byť pre bežnú silikónovú hadicu náročné.
Vnútorná vrstva smeruje k médiám
V hadici prepravujúcej olej je materiál, ktorý je v priamom kontakte s kvapalinou, obzvlášť dôležitý.
Silikón ponúka vynikajúcu flexibilitu a výkonnosť pri vysokých{0}}teplotách, ale jeho odolnosť voči určitým olejom a palivám nie je vždy dostatočná pre každú aplikáciu. Nepretržité vystavenie nevhodnému médiu môže časom ovplyvniť vnútornú vrstvu, čo môže spôsobiť zmeny v materiáli a znížiť výkon.
Vložka FKM poskytuje odlišné materiálové rozhranie medzi prepravovaným médiom a silikónovou štruktúrou.
FKM je známy svojou odolnosťou voči mnohým olejom, palivám a iným agresívnym automobilovým kvapalinám, ako aj svojou schopnosťou fungovať pri zvýšených teplotách. Použitím FKM ako vnútornej vložky môže byť hadica navrhnutá tak, aby vyhovovala špecifickým požiadavkám prostredia, ktoré prichádza do kontaktu s kvapalinou-.
To je hlavný dôvod, prečo na vložke záleží.
Prečo nevyrobiť celú hadicu z FKM?
Ak FKM poskytuje silnú chemickú a olejovú odolnosť, môže sa zdať logické vyrábať celú hadicu z FKM.
V praxi je konštrukcia hadíc často o vyvážení rôznych vlastností materiálu.
Vnútorná vložka musí poskytovať požadovanú odolnosť voči prepravovanému médiu. Vonkajšia silikónová štruktúra môže poskytnúť flexibilitu, teplotný výkon a praktickú konštrukciu na smerovanie okolo automobilových komponentov.
Tieto dva materiály majú preto rôzne úlohy.
Namiesto otázky, ktorý materiál je všeobecne lepší, je užitočnejšia otázka:
Ktorá časť hadice potrebuje akú výkonovú charakteristiku?
V prípade silikónovej hadice-odolnej voči oleju môže byť odpoveďou umiestnenie materiálu s vyššou odolnosťou voči tekutinám na vnútornú stranu, pričom silikón ako hlavná štruktúra hadice zostane.
Aplikácia určuje konštrukciu
Nie každá automobilová hadica, ktorá vyzerá podobne, by mala mať rovnakú konštrukciu.
Je potrebné vziať do úvahy skutočné médium, prevádzkovú teplotu, tlak, rozmery hadice, smerovanie a očakávané prevádzkové podmienky.
Napríklad okruh chladiča oleja môže vystaviť hadicu zvýšeným teplotám, pričom nepretržite cirkuluje médium na báze oleja-. Pri tomto type aplikácie je potrebné posudzovať odolnosť voči kvapaline a odolnosť voči teplu spoločne.
Požadovaná konštrukcia sa môže meniť aj v závislosti od priemeru hadice, požiadaviek na tlak, výstuže a konštrukcie pripojenia.
To je dôvod, prečo anSilikónová hadica odolná voči oleju FKMby mali byť špecifikované podľa skutočného prevádzkového prostredia a nie iba podľa vzhľadu alebo teplotného hodnotenia.
Výber materiálu začína od média
Pri obstarávaní automobilových hadíc je teplota často jednou z prvých špecifikácií. V prípade aplikácií súvisiacich s ropou- by sa s prepravovaným médiom malo zaobchádzať ako s rovnako dôležitým faktorom.
Pred výberom hadice je užitočné určiť:
Aká kvapalina bude prechádzať hadicou?
Aká je normálna a maximálna prevádzková teplota?
Je kvapalina neustále v kontakte s hadicou?
Aký tlak a kolísanie tlaku sa očakáva?
Aký priemer a smerovanie hadice je potrebný?
Je pre aplikáciu potrebné vystuženie?
Tieto faktory určujú, či je vhodná bežná silikónová hadica alebo či je vhodnejšia špecializovaná konštrukcia, ako je napríklad hadica s vložkou FKM-.
Haidu poskytuje prispôsobené riešenia automobilových silikónových hadíc, vrátaneSilikónová hadica odolná voči oleju FKMs rôznymi priemermi, dĺžkami, tvarmi, hrúbkami stien a výstužnými štruktúrami dostupnými podľa požiadaviek aplikácie a špecifikácií OEM/ODM.
